Le jour où vos données biométriques fuiteront, on vous dira de changer de visages et de faire attention aux tentatives d'hameçonnage. Les criminels qui auront collectés illégalement vos données ne sauront eux pas inquiétés le moins du monde.
cnovel
joined 1 month ago
Morceaux choisis :
Elle relève ainsi « plusieurs manquements au regard du RGPD, ce qui entraîne une collecte et un traitement illicites des données des participants ». Une infraction au droit des données personnelles d'une ampleur inédite. Le Monde a décompté le nombre exact de participants aux quarante-huit courses identifiées, en se fondant sur leurs résultats finaux : en définitive, plus de 320 000 personnes sont susceptibles d'avoir été soumises à la reconnaissance faciale.
[...]
L'entreprise ne nous a pas répondu, après que nous avons souligné que la reconnaissance faciale s'appliquait en réalité à tous les coureurs. Elle avance que « le selfie n'est pas conservé et les vecteurs faciaux[le gabarit numérique des visages qui permet de les comparer] sont supprimés après trente jours ». Or, nous avons réussi à faire fonctionner le système, à la fin de février, pour une course ayant eu lieu quatre mois auparavant. Nos demandes de précisions se sont heurtées à une fin de non-recevoir.
[...]
La reconnaissance faciale ne concerne pas seulement les coureurs, mais aussi les membres du public dans le champ des photographes, quel que soit leur âge, ce qui rend la collecte de données biométriques encore plus large.
Le Monde a pu le déterminer en soumettant les images de trois spectateurs, par ailleurs mineurs, du semi-marathon de Bordeaux : l'outil de PhotoRunning a retourné respectivement 115, 97 et 76 photographies, preuve que leurs trois visages ont été soumis à la reconnaissance faciale, même s'ils ne participaient pas à la course.
Je ne suis pas du tout expert, mais je pense plutôt que ça indique les bas-fonds/récifs. Les pointillés doivent être des lignes de niveaux (donc des bancs de sables possiblement).
Original sur le site de Gallica
Carte assez récente de l'île de Noirmoutier, vu qu'elle n'a "que" 103 ans ! Elle est éditée par Martin-Bertrand, mais je n'ai pas vraiment réussi à en savoir plus sur cet éditeur.
Quelques remarques :
- En 1922, le seul moyen pour rejoindre l'île autre que le bateau est via le passage du Gois. Le passage est très connu et toujours empruntable à marée basse. Il faut attendre 1971 pour que la construction d'un pont au niveau de la Pointe de la Fosse s'achève pour rejoindre l'île en voiture à toute heure.
- Dans le village de l'Herbaudière, il y a une lieu dit "Guérande". Rien à voir (ou presque) avec la ville de Guérande située à plus de 30km. Si Wikipédia dit vrai, Guérande veut dire "parcelle blanche" ou "terre en friche". La présence de marais salants et de champs à cet endroit colle aux deux explications.
- Différents étiers sont renseignés : celui du Port, de l'Arceau, des Couefs (ou Coëfs). Un étier est un canal qui sert à conduire l’eau de la mer dans les marais salants. Je n'ai malheureusement aucune idée de ce que peut-être un couef !
Pour beaucoup ça marque la fin des études longues, c'est une étape importante, je comprends qu'on veuille marquer le coup. Évidemment, les séries/films US ont aussi leurs influences vu que c'est un trope majeur. Mais là où je trouve que certains en font trop (en reprenant les mêmes chapeaux que les US par exemple), je trouve quand même chouette de se retrouver en promo pour une remise de dîplome. C'est l'occasion de se revoir le plus souvent après les stages de fin d'études et de garder du lien justement.
Le bon sens de l'histoire c'est moins mais mieux. Par exemple : la charcuterie. De nos jours, c'est quasiment impossible de trouver un saucisson sec. Du saucisson, ça oui, du saucisson sec, ça non. Même les labels rouges sont des demi-molles. Un saucisson sec devrait être dur, ne pas pouvoir être tordu facilement et ne pas pouvoir enfoncer son pouce dedans ! Donc autant manger du bon saucisson sec, mais moins de saucisson sec.
Original sur Wikimedia Commons
Une carte un peu spéciale aujourd'hui : elle vient de ma famille ! J'en ai hérité de par mon grand-père, qui a travaillé comme commercial pour Chartreuse Diffusion. L'image que vous voyez est la version restaurée numériquement, l'actuelle a un peu souffert avec le temps.
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Difficile de trouver des détails sur sa date d'édition. Elle date à mon avis du XIXe siècle puisqu'elle est signé Champin (sûrement Jean-Jacques de son prénom).
Quelques curiosités à remarquer :
- Le Pic de l'œillette (légende n°11) est toujours debout, par contre j'ai l'impression qu'il n'y a plus aucune trace du fort de l'œillette.
- Les chapelles Notre-Dame-de-Casalibus (n°23) et Saint-Bruno (n°24) existent encore, ainsi que la source non loin.
- La Porte du Sapey (n°35) porte aujourd'hui le nom de porte de l'Enclos. Elle a aussi été connue sous le nom de porte du Grand-Logis. Elle s'oppose à la porte du Désert (n°6) (aussi appelé Porte de l'œillette) qui se trouve à l'Ouest. Ces deux portes gardaient "Le Désert", à savoir le Domaine des Chartreux, avant qu'il ne leur soit confisqué à la Révolution.
J'ai envoyé un email à ma députée, je vous conseille de faire de même. Ne prenez pas un template tout fait, prenez 5 minutes pour expliquer les risques simplement, mettez un lien vers le site de La Quadrature et c'est déjà pas mal.
Le gros soucis, c'est justement qu'on a dématérialisé le ticket de métro. Sauf que ça ne marche.
"Oui mais à Londres ça fait des plombes qu'ils l'ont fait avec l'Oyster Card !"
Sauf que non, Londres n'a pas dématérialisé le ticket de métro. L'Oyster Card ne contient pas des tickets, elle contient de l'argent. L'Oyster Card, c'est une carte de paiement pour le métro. On met de l'argent dessus et on badge. A la fin de la journée, le meilleur tarif est appliqué et basta.
IdF Mobilité a soit fait une erreur d'implémentation, soit a été contrainte à faire des tickets dématérialisés, et c'est une connerie sans nom.
Elle devait prendre un ticket pour le métro, puis un autre pour le tram/bus, mais ignorait qu’il fallait deux titres séparés. «Il faudrait un système plus clair, c’est un vrai casse-tête», se plaint-elle.
Si on met 10€ sur la carte, ça marche sans soucis.
L'autre problème, c'est qu'à ma connaissance, il n'y a pas de distributeurs de Navigo Easy : on est obligé d'aller dans un commerce ou au guichet. Là encore, il y a des distributeurs d'Oyster Card dans toutes les stations de métro de Londres.
Bref, je pense que l'article dramatise un peu, mais IdF Mobilité a fait les choses à moitié alors qu'on aurait pu faire les choses bien.
Original sur le site des Bibliothèques Patrimoniales de Paris
Publiée par le Comité National de Propagande des Produits Laitiers Français, qui est aussi à l'origine de la Confrérie nationale du taste-fromage (devenue Confrérie des chevaliers du taste-fromage de France), cette carte met en lumière différents fromages de France métropolitaine.
Notons la devise de la confrérie : *Honni soit qui sans fromage prétend à bonne table rendre hommage. *
Version originale disponible sur Gallica
Au détour de mes pérégrinations sur Gallica, je suis tombé sur cette carte d'un fjord islandais. Après quelques recherches, j'ai trouvé l'endroit cartographié : il s'agit du Norðfjarðarflói (baie du Norðfjörður) qui se trouve aux débouchés du Norðurfjörður, de l'Hellisfjörður et du Víðfjörður.
Le plan a été réalisé par le lieutenant de vaisseau Launay à bord de la goëlette L'Agile en juin 1858. Difficile de trouver des détails sur ce bateau ou M. Launay, n'étant pas habitué aux moteurs de recherche du service historique de la Défense. J'en trouve une première trace en 1806, et une dernière en 1889 sans être bien sûr que les deux correspondent.
La description des de la baie est assez détaillée, je la reproduis ici :
C'est un des havres de la Côte Est où l'on entre le plus facilement. Il n'y a pas un seul danger en dedans d'une encablure. Par calme ou temps de brume, on peut mouiller à l'entrée du Fiord par de bons fonds à deux encablures de la côte.
On mouille dans Nord-Fiord à une encablure du rivage.
Il est indispensable d'avoir une bonne amarre à terre sur une ancre ou sur un rocher. On est exposé à de violents grains blancs contre lesquels les grands navires surtout ne sauraient trop prendre de précautions.
Les baies de Hellis-Fiord & et de Vid-Fiord sont trop ouvertes à la houle du large, pour que l'on puisse y trouver un mouillage assuré, quoique la terre soit très bonne, tout à fait au fond.
Le Courant de flôt qui se dirige du Nord ou Sud le long de la Cote [sic], entre dans Nord-Fiord en suivant les deux bords. Il est très fort sur la Côte Est, et atteint quatre nœuds dans les grandes marées.
En louvoyant pour entrer, il faut passer au large de la Pointe Horn-Nœs, & se tenir sur la Côte Ouest du Fiord.
La qualité du relevé est excellente, en tout cas en ce qui concerne les côtes. La comparaison avec l'image satellite montre que M. Launay n'a pas à rougir de son travail !
Quelques curiosités à remarquer :
- Sur les falaises à l'Est du fjord, il est précisé "Falaises Rouges élevées, visibles de très loin dans le Nord". Cette prise de vue StreetView montre que c'est bien le cas !
- Le village juste au Sud de ces falaises appelé Barðatange a perduré sous la forme d'une refuge appelé Barðsnes si j'en crois OpenStreetMap. Les autres villages ont soit disparu, soit vu leur nom changer.
- De nos jours, la ville de Neskaupstaður (située au niveau de l'inscription Husuvah) est accessible facilement par la route grâce à un tunnel. Mais jusqu'en 1949, on ne pouvait y aller qu'en bâteau. La route ouverte alors passait par le col d'Oddskarð, avant qu'en 1977 un premier tunnel soit ouvert juste à côté. Mais l'accès était toujours compliqué et avec une seule voie dans le tunnel. Ce n'est qu'en 2017 qu'un tunnel de 7km a été percé pour faciliter définitivement l'accès à la ville.
On va être clair sur un truc :
Tant que la CNIL ne file pas une amende record à un gros joueur comme Decathlon, Chronopost, Free ou autre, rien ne va changer.
Le jour où ils se décident de se sortir les doigts du cul et qu'ils collent une merveilleuse amende de 10 millions d'euros/2% du CA à chaque putain de fuite, ça va aller mieux.
Le capitalisme ne connait qu'une règle : maximiser les profits. Actuellement ça coûte moins cher de se faire voler les données que de les sécuriser.
Version originale disponible sur Gallica
Voilà une carte ancienne de la ville de Lyon. Datant de 1890, elle permet de se rendre compte de l'évolution rapide de la ville dans le siècle qui a suivi, avec de nombreux travaux d'ampleur qui auront lieux surtout après la guerre.
Quelques curiosités à remarquer :
- Le Pont Gallieni actuel est légendé Pont du Midi. En effet, le Pont Gallieni n'a pris son nom qu'en 1916. Le pont est construit en 1891, ce qui est donc étonnant étant donné que la carte est datée de 1890. Mais il s'agit du remplacement du précédent Pont du Midi dont le remplacement a été décidé en 1887 et la destruction effectuée en 1889. On peut imaginer que l'auteur a préféré une conformité au futur proche qu'à la date exacte de la création de la carte ;
- Le funiculaire de Fourvière n'apparait pas sur cette carte, puisqu'il a ouvert en 1900. Mais on trouve la trace de 2 funiculaires désormais fermés/remplacés. Les stations actuelles de la ligne C Croix-Paquet - Croix-Rousse étaient reliées à l'époque par une ficelle. Le tunnel de la Rue Terme est le résultat de la transformation du funiculaire qui reliait la mairie du 1er arrondissement et la gare terminus de la ligne Lyon-Croix-Rousse - Trévoux.
- Le Fort Villepatour (ou Fort de la Duchère) n'existe plus, remplacé en 1960 par un complexe sportif. Mais il suffit d'une photo aérienne pour deviner son existence !
Via Perrin Remonté
Ça explique pourquoi les adresses .edu ne deviennent valables que pendant la scolarité au lieu de toute la vie comme auparavant...
C'est vraiment un mauvais choix, d'autant que l'association informatique de l'école propose énormément de services hébergés sur le campus (repo git, wiki, etc.)